自今年8月中旬汽车以旧换新补贴标准翻倍以来，车企也纷纷下场，进一步加码补贴。
近日，第一财经记者获悉，上汽MG更新了不同车型的置换政策，其中，MG4 EV置换补贴最高达30000元；MG7置换补贴最高达25000元；MG5置换补贴最高达18000元；MG6 XLINE猎鲨版置换补贴最高达19000元。
商务部等7部门8月16日发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》。根据通知，对符合《汽车以旧换新补贴实施细则》规定，报废旧车并购买新车的个人消费者，补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分别提高至2万元和1.5万元。
在新政策出台后，梅赛德斯-奔驰、长城欧拉、一汽-大众、一汽红旗、北京汽车、比亚迪、奇瑞等多家车企纷纷响应，推出了各类“加强版”置换补贴，比如一汽红旗推出“乐享置换礼”，在国家至高2万元补贴基础上，红旗品牌再加至高5万元的置换补贴。
在国家补贴的基础上，上汽MG也进一步加码，如MG4 EV国家补贴至高2万元，上汽MG再加码至高1万元。除上汽MG外，上汽乘用车旗下另两大品牌也加入了这场“补贴大战”。
近日，上汽荣威飞凡预计将投入超过5.5亿元补贴旗下多款明星车型，消费者购买荣威D7 DMH、荣威D7 EV、荣威D5X DMH、飞凡R7及飞凡F7新能源车型，均可在车辆成交价的基础上，额外申领3000元的购车消费券，本次消费券发放累计高达5000万。同时，荣威RX5及荣威RX5 Plus有专属的限时专享折扣，折扣金额总额高达5亿元。
以旧换新补贴政策对国内车市已经展现出较好的拉动效果。根据全国汽车以旧换新平台最新数据显示，近几个月的报废更新申报量环比大幅增长，截至8月31日上午10点，已经收到汽车报废更新补贴申请超过80万份。由此测算8月下半月单日新增报废更新已超过1.33万份。
乘联会最新数据显示，9月1~8日，乘用车市场零售销量为38.8万辆，同比增长10%，环比增长5%，今年以来累计零售销量为1385.3万辆，同比增长2%。
今年8月，公开数据显示，上汽MG和上汽荣威销量也出现了明显回暖，其中上汽MG零售销量为6354辆，环比增长超22%；上汽荣威零售销量为1万辆，环比增长超13%。
此次加码置换补贴也是上汽乘用车常务副总经理俞经民在回归上汽乘用车之后，在终端市场层面采取的重要举措。前不久的成都车展上，身为“救火队长”的俞经民在接受第一财经等媒体采访时表示，荣威今年的销量目标是20万辆，为了达成销量目标，荣威计划在架构、人员、关键方法论上进行一些调整。在MG品牌方面，根据规划，今年下半年，将推出电动车ES5，计划11月全球同步发布。不仅如此，MG也将加大在混动产品的持续布局，搭载聚合物固态电池的产品也将在MG上首发，预计明年二季度推出。
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肖逸思
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